Geschichte

Eckdaten zur Geschichte von PostAuto

2012

Gratis-WiFi im Postauto:  PostAuto beginnt mit der Ausrüstung von 70 Prozent seiner Flotte mit drahtlosem Internet.
2011

Als erstes Schweizer ÖV-Unternehmen nimmt PostAuto Brennstoffzellenbusse in Betrieb.

PostAuto, SBB und Rent a Bike eröffnen in vier Schweizer Städten die ersten PubliBike-Stationen. PubliBike bietet Velos und E-Bikes zur Selbstausleihe an und ergänzt so die letzte Meile in der Reisekette.

PostAuto erhält eine neue Bildmarke.
2010

PostAuto gewinnt die öffentliche Ausschreibung für das Busnetz in Liechtenstein ab 2011 für zehn weitere Jahre.

Das erste Hybridpostauto verkehrt im Raum Bern. Es spart 20 bis 30 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu reinen Dieselbussen.

In der Stadt Sitten lanciert PostAuto sein erstes Bike-Sharing-Angebot mit 50 Fahrrädern an sechs Veloverleihstationen.

PostAuto lanciert mit dem FreizeitKlick als erstes ÖV-Unternehmen eine Augmented-Reality-Anwendung für Freizeitangebote.

2009 PostAuto gewinnt in Frankreich gleich mehrere öffentliche Ausschreibungen für Busnetze, darunter in Mâcon, Dole, Agde, Villefranche-sur-Saône, im Departement Herault und in der Agglomeration Grenoble.
2007 Die mobile Kommunikation hält Einzug
2006 PostAuto feiert sein 100-jähriges Bestehen.
2005 PostAuto gewinnt die Ausschreibungen in den französischen Städten Obernai und Bourg-en-Bresse.
2004

Die Post gründet die PostAuto Schweiz AG, welche am 1. Juli 2006 tätig wird.

PostAuto schreibt die Fahrzeugbeschaffung in einer WTO-Ausschreibung aus.

PostAuto Schweiz gewinnt die Ausschreibung für das Busnetz in Dôle (F) für die kommenden sechs Jahre.
2003

Erstmals befördert PostAuto über 100 Mio. Passagiere.

PostAuto erlangt als erstes Transportunternehmen das Q-Gütesiegel Stufe III der Schweizer Tourismuswirtschaft.
2002 Die Post führt fünf Leistungsmarken unter der Dachmarke "DIE POST" ein. Neben dem neuen Leistungsmarkenlogo wird der Name PostAuto neu mit einem grossen "A" geschrieben.
2001 Die Alpenpostlinien werden als "Route Express Lines" weltweit angeboten.
2000 FlyCar - Der FlyCar war im Jahr 2000 im Tessin unterwegs und zwar auf der Strecke Lugano – Flughafen Malpensa (Mailand, Italien). Mangels Nachfrage wurde das Angebot einige Jahre später eingestellt.
2000

In Thun fährt Postauto im Auftrag der Stiftung Behindertentransport des Kantons Bern mit zwei Spezialfahrzeugen unter der Produktemarke VivaCar.

Gewinn der WTO-Ausschreibung für den Betrieb des Busnetzes im Fürstentum Liechtenstein für die folgenden zehn Jahre an PostAuto Schweiz.
1999 CityCar Martigny - Der CityCar war das kleinste Postauto der Welt und wurde von PostAuto mit Partnern in einem Laborfahrversuch in Martigny getestet. Es handelte sich dabei um ein Elektromobil mit zwei Sitzplätzen. Das Konzept wurde nach der Testphase aufgrund zu hoher Kosten nicht weiterverfolgt.
1998 Postauto macht mit kantonalen Ausschreibungen erste Erfahrungen und bestätigt seine Position als Marktleader im strassengebundenen Regionalverkehr der Schweiz.
1996 Das revidierte Eisenbahngesetz tritt in Kraft; die Kantone sind jetzt für den Regionalverkehr verantwortlich.
1995 Einführung des Rufbussystems PubliCar in den Regionen Frauenfeld und Oron.
1995 16 regionale Postautozentren werden eingerichtet um auf den bevorstehenden freien Wettbewerb im Regionalverkehr gerüstet zu sein.
1992 Eröffnung der PostAuto-Station in Chur - Die Eröffnung der PostAuto-Station fand im Jahr 1992 statt. Damals gab es die PostAuto Schweiz AG noch nicht, sondern der Bereich Personenverkehr  war in die Kreispostdirektion (KPD) integriert.
1980 In Bellinzona betreibt Postauto den Stadtbusbetrieb.
1975 Das Postauto-Ferienabonnement wird eingeführt.
1971 Alle Postautos und Haltestellen erscheinen im Postgelb mit rotem Balken.
1970 Einstellung der ersten Fahrerin - 1970 bewarb sich Claire Buner bei der Post als Wagenführerin. Sie wurde als erste Frau aufgenommen und entsprechend ausgebildet. Ab 1971 befuhr sie gut 20 Jahre lang die Strecke Jonschwil-Uzwil.
1969 Der erste Gelenkbus nimmt als Postauto den Betrieb auf.
1965 Über den Geleisen des Berner Bahnhofs entsteht die erste, moderne und gedeckte Postautostation.
1961 Die letzte Pferdepost auf der Linie Avers - Juf wird eingestellt.
1959 Die neuen Postautohalterfahrzeuge erhalten ein einheitliches Erscheinungsbild in ockergelb. Bisher trugen sie die Hausfarben der jeweiligen Unternehmer.
1957 Postauto richtet die ersten Schülerkurse ein.
1956 150 Postautos erhalten einen Billettausgabeapparat.
1954 32 neue Alpenwagen Typ IIIa werden in Betrieb genommen; die Voraussetzung für Gruppenreisen und Extrafahrten ist geschaffen.
1949 Postauto übernimmt die konzessionierten Linien im Fürstentum Liechtenstein als Postautohalterbetriebe.
1946 Eröffnung der Sustenstrasse und Beginn der grossen Zeit mit den berühmten, bis heute beliebten Drei- und Vierpässefahrten.
1942 Im Vorfeld des Weltkrieges bleiben die Alpenpostkurse eingestellt.
1935 Erstmals wird ein Frontlenker-Postauto eingesetzt.
1933 Die ersten Postautos verkehren mit Personenanhänger.
1931 Erstmals werden Postautos mit Dieselmotoren ausgerüstet.
1928 Am Maloja setzt die Post die erste Schneeschleuder zu Gunsten des Winterbetriebes ein.
1927 Postautos fahren nun auch über den Flüela und 39 Gebirgsstrassen werden zu Bergpoststrassen erklärt.
1924 Linie um Linie wird auf den motorisierten Verkehr umgestellt; die Reisepost hat nun 169 Fahrzeuge im Einsatz.
1923 Das Dreiklanghorn ertönt erstmals auf den Bergpoststrassen.
1921 Geburtsjahr der Alpenposten: Die Passlinien Grimsel, Furka, Bernhardino und Oberalp werden eröffnet.
1919/20 Umbau von 40 Armeelastwagen zu Postautos: Die Reisepost verfügt nun über 104 Fahrzeuge. Dadurch wird bis 1930 die Pferdepost fast bedeutungslos.
1919 Eröffnung der Strecke über den Simplon.
1906 Erster fahrplanmässiger Automobil-Postkurs zwischen Bern und Detligen.
1849 Entstehung des Pferdepostnetzes.